列車rpc蓋板運行隧道內水溝蓋板穩定性分析

電纜溝蓋板 rpc蓋板 高鐵蓋板-山東省偉筑新型建材有限公司

作者：許森

山東省偉筑新型建材有限公司，公司成立于2015年，以生產銷售研發RPC蓋板（活性粉末混凝土）高鐵蓋板、電力桿塔、為主.地處是孔孟之鄉—山東濟寧，環境優美，交通便利，現擁有固定資產3800萬元，占地20000平方米（其中建筑面積8000平方米），現有職工185人，其中技術人員19人，殘疾職工50人，大中專以上學歷65人。自15年成立以來，以雄厚的實力、精良的設備、先進的技術、優質的產品在短短幾年的時間內，躍居山東省水泥制品行業的先進行列。先后被濟寧市政府命名為“重合同守信用單位”；連續三年被濟寧市質量技術監督局授予“產品質量信得過單位”，阿里巴巴誠信通第三方認證企業，本公司各地長期和電信，聯通、移動、國家電網，中鐵等合作，產品質量穩定，經電力工業部、各省技術監督局建材工業產品檢測中心多次檢測，各項技術指標均達到和超過國標GB/T4623-2006要求。

當隧道內水溝蓋板頂部負壓產生作用力大于蓋板自重時，電纜溝蓋板將出現向上移動，位移大小與蓋板上下表面壓力差及自重有關。由表２可以看出，對于形式１水溝蓋板，當頂部負壓小于或等于１８０３．２Ｐａ時蓋板自重足以保持其穩定；當頂部負壓超過１８０３．２Ｐａ后，蓋板會發生向上位移。對于形式２水溝蓋板，當頂部負壓不大于２２５４Ｐａ時，蓋板自重足以保持其穩定；當頂部負壓超過２２５４Ｐａ后蓋板會發生向上位移。根據表１，隧道內最大負壓一般在２２５４Ｐａ以上，因此目前我國高速列車運行過程中，隧道內水溝蓋板有可能發生移動。具體穩定性需要考慮蓋板在壓力差作用下的向上提升量。當蓋板提升量小于其厚度時，蓋板穩定性不受影響，當蓋板提升量超過其厚度時，蓋板將失穩。綜上所述，對于隧道內負壓大于２２５４Ｐａ的高速鐵路，隧道內蓋板穩定性主要由蓋板上下表面壓差決定。下面對不同壓差條件下蓋板提升量進行分析。
蓋板上下表面壓差不僅與列車速度、阻塞比等因素有關，rpc蓋板而且與水溝密封性有關。當水溝完全不密封，即水溝內外空氣質量交換完全無阻尼時，蓋板頂部壓力ｐｅ和蓋板底部壓力ｐｉ相等。當水溝“完全密封”，即水溝外空氣無質量交換、蓋板剛度較大時，蓋板頂部壓力瞬變對水溝內無影響。此時可直接按照蓋板頂部壓力減去蓋板自重，積分求得蓋板提升量。一般情況下，上述２種極端情況都不存在，實際水溝僅存在一定密封性。因此，有必要研究瞬變壓力作用下蓋板上下表面壓力變化規律，得出作用于蓋板上下表面壓力衰減情況，確定蓋板提升量。
        總經理：孟宏偉
        1997年畢業于東南大學土木工程系，98年任泰安市公路局工程師，01年因車禍高位截癱，開始艱辛創業。06年涉足電子商務開始網上賣活牛活羊，08年創辦孟氏偉業農牧有限公司（以養殖銷售牛羊為主，現已發展為以農產品加工牧業養殖銷售為一體的農業合作社）。
        2011年獲得阿里巴巴全球十佳網商，2015年創辦著力桿塔有限公司高鐵蓋板（山東省偉筑新型建材有限公司的前身）經過幾年的發展，在2018年轉型成為一家新型建材公司，現為山東省偉筑新型建材有限公司。
        2018年獲得全國脫貧攻堅獎，受國家領導人汪洋，胡春華接見。
        總經理：孟宏偉  電話：13639411999
        免費電話：400-6571300
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        公司地址：山東省濟寧市嘉祥老僧堂鎮經濟路路南（鎮政府）

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        為響應脫貧攻堅的號召，造福家鄉百姓，孟總于2018年在曾子故里嘉祥縣成立脫貧攻堅基地，《山東省偉筑新型建材有限公司》（職工主為殘疾人貧困家庭人員）